Por la noche se harán los trabajos con más maquinaria, además la mayor parte de las estructuras se trasladarán al bulevar para colocarse, de acuerdo a lo informado en el foro técnico Viaducto Elevado Zacatecas.
Alberto Patrón Solares, especialista de la Universidad Autónoma Metropolitana, detalló los aspectos técnicos del proceso de construcción, en donde se busca reducir el impacto en la circulación.
Explicó que los trabajos más intensos serán por la noche, asimismo, en un terreno cercano a la ciudad se fabricará la mayor parte de estructuras como pilares, ballenas y otras partes de gran tamaño para reducir las labores en el bulevar.
Aseguró que el viaducto elevado de ninguna manera afectará la zona protegida como Patrimonio de la Humanidad, ya que está fuera del perímetro que apenas hace unos días fue actualizado por el Gobierno Federal.
Dijo que el proyecto integral, que contempla el Platabús como alternativa de mejoramiento de la movilidad de la parte central de la ciudad, permitirá mejorar no solamente la zona, sino también la movilidad peatonal, vehicular y de transporte público.
Afirmó que el proyecto es completamente amigable con el medio ambiente, pues su construcción permitirá disminuir en muchas toneladas el CO2 que se emite ante la mayor agilidad del tránsito vehicular.
El secretario general del Gobierno de Zacatecas, Rodrigo Reyes Mugüerza, aseguró que no se cerrará en su totalidad el bulevar metropolitano durante los 2 años de construcción.
Destacó que el viaducto elevado resolverá la problemática de movilidad que se presentaría en 2028 y permitirá contar con capacidad suficiente durante los próximos 30 años.
El Secretario General rechazó la serie de argumentos emitidos en torno al proyecto, que han provocado desinformación respecto de Movilidad para el Bienestar; por otra parte negó que el viaducto vaya a tener por sí sólo un costo de 7 mil millones de pesos, «ése, dijo, será el costo total del proyecto.»
En el proyecto se dará preferencia a un medio de transporte eficiente, en ningún momento se afectará el patrimonio cultural de la humanidad, y está demostrado que el bulevar no está en la zona de amortiguamiento; además, la zona comercial cobrará vida.
También se está contemplado dar preferencia a los peatones en todo el primer nivel y van a poder transitar con mayor facilidad.
Dijo que “el futuro ya nos alcanzó y no podemos esperar para dar paso a la modernidad. Tampoco podemos patear el bote y esperar a que la ciudad colapse por no tomar las acciones necesarias.”
Lilia Patricia Humara Ramírez presentó un análisis técnico de la movilidad en la zona y afirmó que el viaducto es totalmente necesario, sobre todo si se implementa el proyecto del Platabús, puesto que requiere del espacio suficiente para su adecuado funcionamiento.
Explicó que, en los trabajos que se efectuaron en 2023 y una verificación que se llevó a cabo en el presente año, se analizaron aspectos de movilidad direccional de vehículos, de peatones y hasta de temas ciclistas, además que se estudiaron temas de ocupación del transporte y tiempo de recorrido.
Durante su exposición, presentó una proyección, basada en un software alemán, sobre el flujo de movilidad vehicular de los próximos años, y sostuvo que la obra garantizará la misma hasta el 2053.
