Durante la visita a Zacatecas del titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Javier Jiménez Espriú, el gobernador Alejandro Tello Cristerna insistió en su solicitud de que se reubiquen las vías del tren.
Dado que se encuentran en las zonas urbanas de las ciudades más pobladas del estado, se busca que dejen de ser un peligro latente para la seguridad de los zacatecanos.
Ante ello, Jiménez Espriú se comprometió a incorporar este proyecto al plan de modernización de la red ferroviaria del país, en el cual se atacarán los tramos conflictivos para incrementar el transporte de carga por esta vía, así como el de pasajeros.
El proyecto para Zacatecas está valuado en 3.200 millones de pesos, aunque de momento las autoridades esperarán para la integración del plan de trabajo y comenzar con la asignación de recursos, adelantó Jiménez Espriú.
Explicó que el gobierno federal está redefiniendo la red que debiera tener el país en el mediano plazo y en el largo plazo, cuáles son los tramos económicamente favorables, para lo que se requerirá la participación de la iniciativa privada y los concesionarios.
“Queremos revivir el tren de pasajeros e impulsar también los trenes de carga”, dijo el funcionario, quien comentó que en este momento 75 por ciento de la carga que se transporta en el país es a través de autotransporte, lo cual hace muy caro el mantenimiento de las carreteras.
Por ello se busca incrementar las actividades del transporte por ferrocarril, y llevarlo por lo menos a un 40% de la carga total.
Además, se está elaborando un catálogo de puntos “negros” o peligrosos en donde están obviamente todas las ciudades que están atravesadas por las vías, como en el caso de Zacatecas, o donde hay cruces con carreteras.
Enfatizó que por el momento no hay recursos para invertir en la parte ferrocarrilera, excepto por el Tren Maya y la modernización de la vía en el Istmo de Tehuantepec, que va de Coatzacoalcos a Salinas.
Javier Jiménez dijo que se han tenido acercamientos con las concesionarias Ferromex y Kansas City Southern, que han tenido la mejor disposición en este tema, porque el no pasar por las ciudades y pasar por libramientos significa economías extraordinarias, ya que las inversiones son grandes en referencia a derechos de vía, patios y estaciones.
También se trabaja en temas de seguridad, como poner señalamientos en los cruces en donde no están y ver cómo mejorar la situación de las vías actuales.
“No son problemas sencillos ni rápidos, pero estamos confiados en que podremos solucionarlos en el futuro próximo”, agregó.
